如今，很多城市火车站和长途汽车总站之间距离不远,可两地之间通达却很费劲。

　　据了解,被誉为“中华第一站”的济南长途汽车总站,日平均客流量5万人,节假日高达8万-10万人,部分旅客需要到济南火车站换乘。天桥区曾对两站间换乘旅客专门进行调查,发现在节假日高峰时段换乘旅客高达600人/小时,但依靠现有的交通工具很难满足旅客的换乘需求。

   济南火车站和长途汽车总站之间,别看只有不到2公里的距离,可长期以来,由于两站间直达的公交线路很少,且乘坐不方便,打车又难又贵,很多需要在两站之间换乘的旅客不得不采用拖着行李徒步行走的方式。因此也有市民总结“坐公交费劲、打车太贵、走路太累”。

　　有市民建议，能否使用市面上新推出的电动城市摆渡车，来解决这最后两公里，同时能够变堵为疏,解决两站之间的零换乘问题?在济南市两会期间,孙建军等四位济南市政协委员也曾联名提案,建议在济南火车站与长途汽车总站之间开行摆渡车。

　　作为城市摆渡车的制造企业，苏州益高电动车作为国内最早从事新能源电动车辆生产研发的领军企业，凭借着独有的整车制造技术和数十年电动车制造经验，成为了全球城市摆渡车、电动观光车领域屈指可数的先进型制造企业。

　　益高城市摆渡车产品设计理念和制造工艺技术全部引进于欧洲，服务于中国。在设计上，采用了国际先进的低地板技术和全铝车身设计，满足低碳、环保、轻量化的时代趋势，接近世界领先的专利技术水平；在乘坐体验上，配置了独特的气动升降系统，乘客上下车前，通过对空气弹簧的升降控制来调节地板离地高度，从而使乘客能够轻松上下车。另外，柔软的皮质座椅也进一步增强了座椅的舒适度和耐用性。同时，车内还为残障人士专门配备了轮椅踏步、轮椅固定装置、扶手等无障碍装置，确保每位乘客都能获得舒适、温馨、安全的乘车体验。

　　现如今“摆渡车”运营作为一种新兴事物,在全国的确没有出现过,现行国家政策中也没有关于电动城市摆渡车的强制性使用规范，但是不管是什么车都是要遵循基本的交通出行规则的，这不仅是我们文明社会的体现，同时也处于我们驾驶员与行人的出行安全考虑!希望大家都能按要求遵循规则，做好自己的分内之事!

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